Курсова робота «Основи теорії транспортних процесів і систем», 2006 рік

З предмету Автомобілі · додано 06.04.2011 17:30 · від Наташа · Додати в закладки
35 грн Вартість завантаження

Зміст

Вступ 4 1. Загальна характеристика об’єкту дослідження 6 2. Вибір ефективних автотранспортних засобів 7 3.Формування маршрутів перевезення партіонних вантажів 8 4.Розрахунок показників роботи автомобілів 11 5. Визначення розподілу розмірів об’єднаних партій вантажів 17 6. Визначення чисельних характеристик замкнутої пуассонівської системи масового обслуговування, що представляє собою спільну роботу автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів 19 6.1. Визначення чисельних характеристик замкненої пуассонівської системи масового обслуговування 19 6.2. Параметри функціонування одноканальної системи масового обслуговування 21 6.3. Параметри функціонування замкнутої пуассонівської системи масового обслуговування (n >1) 22 7. Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувальних (розвантажувальних)засобів 28 Висновок 40 Список використаної літератури 42 Додаток А 43

Висновок

При розробці даного курсового проекту було закріплено знання, отримані в процесі вивчення дисципліни, набуто навики вирішення питань, пов’язаних з організацією транспортного процесу при перевезенні партіонних вантажів.

Для перевезення заданого вантажу був обраний автомобіль ЗІЛ – 5301 Р1-001, вантажопідйомністю 2,7т.

Склавши 2 маршрути руху, вибраного автомобілю, для кожного з них визначили техніко – експлуатаційні показники : середній розмір партії вантажу, середній коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля при розвозі, середню відстань доставки, середній час простою автомобіля під навантажувально – розвантажувальними механізмами та інші.

Розмір об’єднаної партії вантажу є випадковою величиною, розподіл ймовірностей якої підлягає закону розподілу Пуассона.

Також під час розрахунку чисельних характеристик замкненої пуассонівскої системи масового обслуговування було визначено, що кількість автомобілів необхідних для перевезення об’єднаних партій вантажів дорівнює 15 і необхідно встановити 3 поста обслуговування, при цьому середній час обслуговування на посту навантаження-розвантаження становить 0,63 год, а середня тривалість повернення автомобіля на пост обслуговування 2,45 год.

Розраховували ефективність використання транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів за такими критеріями:

o вартістю втрат через непродуктивні роботи та простої транспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів в системі масового обслуговування із розрахунку на одну годину їх роботи ΔSг

o сумарними витратами та вартістю втрат в СМО із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля ΔSн(р)

o непродуктивні простої водіїв та робітників, які зайняті на навантажувально-розвантажувальних роботах, із розрахунку на одне навантаження (розвантаження) автомобіля ΔТн(рт).

За цими критеріями оптимальною кількістю автомобілів є 10 одиниць рухомого складу.

Перед завантаженням, ви можете звернутися до адміністратора сайту, та ознайомитися з роботою через Skype (live:intellectnova)

Завантаження буде доступне після авторизації та поповнення балансу на 35 грн

Зайти на сайт

Забули пароль? Ще не зареєстровані?