Курсова робота «Розробка транспортно-технологічного процесу перевезень фасованого цементу в торгівельну мережу», 2008 рік

З предмету Автомобілі · додано 12.10.2010 21:37 · від Олег · Додати в закладки
35 грн Вартість завантаження

Зміст

Вступ 5 1. Дослідження транспортного процесу перевезень 7 1.1. Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП 7 1.2. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень 9 1.3. Заходи по удосконаленню транспортного процесу 23 2. Систематизація транспортних зв’язків 24 2.1. Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів 23 2.2. Картограма вантажопотоків 25 3. Вибір рухомого складу 27 3.1. Типаж і ефективність транспортних засобів 27 3.2. Вибір автомобілів оптимальної вантажопідйомності 30 3.3. Технічна характеристика обраного автомобіля 41 4. Маршрутизація перевезень 42 4.1. Вибір маршрутів руху автомобілів 42 4.2. Експлуатаційні показники використання рухомого складу 50 5. Організація навантажувально – розвантажувальних робіт 59 5.1. Транспортно – технологічна схема перевезень 60 5.2. Розрахунок необхідної кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів 65 6. Економічна ефективність перевезень 66 6.1. Визначення доходів 66 6.2. Визначення витрат 68 6.3. Балансовий прибуток 69 6.4. Економічний ефект від перевезень 69 Висновки 71 Список використаної літератури 73

Висновок

При розробці даного курсового проекту були проаналізовані техніко – експлуатаційні показники даного підприємства і визначені продуктивність і собівартість перевезень для простого циклу перевезень, які відповідно становлять 1,161 т/год. і 23,41 грн./т. Було проведено факторний аналіз кожного з показників і побудовано суміщені графіки. Для виявлення взаємопов’язаного впливу факторів на продуктивність автомобілів і собівартість перевезень було визначено зміну цих величин при зміні ТЕП.

Серед автомобілів оптимальної вантажопідйомності ЗІЛ-5301 СС вантажопідйомністю 3,0 тонни, ГЗСА - 3711 вантажопідйомністю 3,45 тонни та МАЗ – КУПАВА 478800 вантажопідйомністю 4,5 тонни на основі розрахунків і побудованих номограм для перевезення було обрано автомобіль ГЗСА - 3711 вантажопідйомністю 3,45 тонни.

Побудувавши найкоротшу зв’язуючу мережу, було запропоновано 2 варіанти маршрутної мережі і за критерієм мінімальної відстані обрано одну з них для здійснення перевезень. По кожному маршруту і в цілому по проекту для дрібнопартіонних перевезень були розраховані такі експлуатаційні показники, як: час однієї їздки автомобіля, кількість їздок за добу, тривалість роботи автомобіля, добова продуктивність автомобіля, автомобіле-години в експлуатації, загальний пробіг автомобіля, фактичний обсяг перевезень вантажу та тари, а також фактичний вантажообіг вантажу та тари.

Для перевезення паркету була розроблена транспортно – технологічна схема перевезень вантажу в торгівельну мережу міста. Виявлено, що необхідна кількість навантажувально – розвантажувальних механізмів для всіх маршрутів становить 1.

Встановлено, що загальна сума доходів становить 1962,9 гривень, а витрат 846,99 гривні. При реалізації запропонованих заходів в даному курсовому проекті, економічний ефект складатиме 392,71 гривні.

Перед завантаженням, ви можете звернутися до адміністратора сайту, та ознайомитися з роботою через Skype (live:intellectnova)

Завантаження буде доступне після авторизації та поповнення балансу на 35 грн

Зайти на сайт

Забули пароль? Ще не зареєстровані?

Подібні матеріали